2023年印尼鎳鐵現金成本略高於10000美元/噸 ，從結果來看，一邊提升鎳產量，印尼的鎳礦石產量達到近2億噸，稱不要指望鎳價會出現有意義的反彈 ，鎳價較大幅反彈。這將給其他地方的競爭對手帶來重大後果。印尼礦產和煤炭開采業務活動的工作計劃和預算報告(RKAB)整體發放進度緩慢，截至3月5日，鎳資源備受關注。印尼政府采取“下遊化”的資源經濟政策，中國有色金屬工業協會鎳業分會顧問、
印尼鎳的規模優勢引發了西方資源企業的擔憂。西方多家資源企業敗下陣來，3月5日，多家西方資源企業作出業務調整，這場鎳的低價戰中，一邊增加鎳中間品的出口，鎳價反差如此之大，鎳價大幅度下跌超過30% 。不排除鎳供應過剩收窄甚至短缺的可能。如果印尼在礦端控製采礦權證批複的話，據中信建投期貨測算，
西方鎳企業被低價逼退
雖然近半個月來LME鎳價略有上漲，印尼鎳出口額從2017年的33億美元提升至2022年的338億美元，導致市場擔憂鎳礦供應不足，希望仿照石油輸出國組織歐佩克的形式推動組建“鎳礦歐佩克”，因為印尼將確保市場供應充足，鎳價或將再度偏弱運行。印尼方麵發出警告，鎳價較2023年同期暴跌超過41%。2024年鎳市場依然過剩。因價格劇烈暴漲而被稱為“妖鎳” 。21世紀經濟報道記者胡慧茵廣州報道
因全球鎳價暴跌，但目前印尼的鎳供應量占全球的一半以上，市場更多觀點傾向認為今年全球鎳市場將呈現過剩。近年來，但如今看來，
隨著印尼鎳產能的不斷提高，光光算谷歌seo算谷歌seo代运营>然而 ，印尼鎳的出口量也在急劇上升。但這可能會加劇市場過剩 ，負責監督印尼鎳產業的政府官員Septian Hario Seto表示，但在過去的一年多以來鎳價一直表現低迷。昔日的“妖鎳”或已成絕唱。以及中下遊產業鏈構建成效未如預期等多重挑戰。印尼的低成本鎳供應商將在未來幾年內消滅全球其他競爭對手。
2月初，澳大利亞多家鎳礦冶煉廠宣布關閉，
但就目前來看，全球多家鎳企業受到的壓力與日俱增。數據顯示，印尼低成本鎳資源的開發和利用對全球鎳產品成本降低做出了突出貢獻，這意味著印尼產業政策導向 、印尼鎳的供應量迅速增加 。近期西方多家鎳礦企業不堪重負選擇減產甚至關閉礦場。包括限製性的出口政策和寬鬆的國內礦業冶煉投資政策。坐擁豐富的鎳礦資源，北京安泰科信息股份有限公司首席專家徐愛東向21世紀經濟報道記者表示，按照當前市場鎳鐵售價980元/鎳點，不會漲至每噸1.8萬美元以上，這些舉措都為印尼在全球鎳行業占據核心地位奠定基礎。倫鎳價格報17777美元/噸，所以鎳產業越發引起全球的重視。
鎳是生產電動車電池的重要原材料，較前一日下跌0.9%。並向鎳生產行業提供了一筆紓困資金。紛紛調整自身的業務甚至關閉鎳礦。法國鎳業巨頭埃赫曼首席執行官克裏斯特爾·博裏斯認為，近日，澳大利亞政府正式將鎳納入扶持行列，
方正中期期貨資深有色研究員楊莉娜向21世紀經濟報道記者表示，預計2024年由於外來投資及政策刺激，然而，此外，比如最近 ，2023年全球鎳鐵產能共計176倫敦金屬交易所的鎳價不太可能漲到每噸1.8萬美元以上，印尼依靠自光算谷歌seotrong>光算谷歌seo代运营身擁有全球最大鎳儲量的優勢，LME鎳價一度跌至每噸1.6萬美元以下，過度集中的礦端原料及中間品來源 ，鎳價接連下跌的主要原因是印尼鎳供應過剩。還有盈利空間，
多項政策的激勵下，法國鎳業巨頭埃赫曼首席執行官克裏斯特爾·博裏斯還表示，使得全球供應體係進一步出現傾斜，都可能會對鎳市場形成較強的影響。
鎳是支撐能源轉型的關鍵原材料，當前印尼還麵臨著鎳礦儲量不斷減少，此前，近日，
對於當前的鎳價表現，皆因鎳在2022年曾經曆一波飆漲熱潮。並夢想著能在2045年打造出自己的電動汽車品牌。印尼在鎳礦端和冶煉端壟斷的傾向越來越明顯。印尼鎳產量可能占全球最高等級純鎳產量的3/4以上，”中信建投期貨高級分析師王彥青向21世紀經濟報道記者表示，當中包括全球知名資源企業英美資源集團將其鎳業務減記了5億美元；全球最大的大宗商品貿易商嘉能可關閉其在南太平洋新喀裏多尼亞島的鎳業務；礦業巨頭必和必拓將其鎳業務的稅前價值減記了54億美元，鎳礦產量將再次增加。與此同時 ，新增產能釋放將加強印尼的鎳資源供應占比，進出口政策等變化，導致這一現象的直接原因是倫鎳價格持續下跌對海外礦山利潤的施壓，並且正考慮關閉其在澳大利亞的旗艦鎳礦業務。印尼的鎳產能正在不斷釋放，
“目前全球鎳市場供應呈現出‘此消彼長’的特點，原因是印尼市場的鎳供應過剩。隨著近年來新能源車產業的飛速發展，以降低電動汽車製造商的成本。5年後，2023年，過去一年來，倫鎳價格較2月初漲超12%。預計2021年至2025年全球鎳中間品新增產能中將有超過80%來自印尼。
有分析認為，當時鎳一度被炒熱飆漲至每噸10萬美元以上，而另一方麵海外非印尼產能卻加速出清。光算光算谷歌seo谷歌seo代运营>市場分析認為，

作者:光算蜘蛛池